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增压泵 |
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您所在的位置：首页>技术资料>铁路客车空气制动装置电空分配阀试验方法
主阀试验
开夹紧开关 K1， 将主阀卡紧在主阀安装座上。 开夹紧开关 K2、 K3、 K4，将电空紧急阀座盲板、 电空 RS 阀座盲板、 辅助阀座盲板分别卡紧在相应阀座上。
试验准备
（1） 总风源压力大于 650kPa。 开手动塞门 S1， 将试验台风源压力调整为600kPa（定压）。 将主阀上的转换盖板置于一次缓解位(箭头向上)。 开手动塞门S2 及风门 1、 2、 3、 4、 13， 关其它各风门。 置一位。
（2） 检查阀体各结合部均无漏泄。
（3） 将操纵阀手柄在一位至七位间往复移动三次后置一位， 待制动管容积风缸、 工作风缸、 副风缸压力达到压力稳定后（工作风缸至定压， 副风缸压力不小于 560kPa， 下同） 置七位。 将限压阀压力按运用要求调至（480±10） kPa（或420±10 kPa） （此时开风门 5， 调整完毕后即关风门 5） 后置三位。
缓解位漏泄试验
置一位， 待制动管容积风缸、 工作风缸、 副风缸压力充至压力稳定后关风门3。
（1） 流量计检查缓解排风口、 充气阀尾部及侧面小孔， 各孔漏泄量均不大于 160mL/min。
（2） 检查各堵、 各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄。
（3） 试完后开风门 3。
制动保压位漏泄试验
置六位（制动管减压 150kPa 时置三位， 停留 5～8s 后置四位）， 待制动管减压 170kPa 后置三位。
（1） 用流量计检查缓解排风口、 充气阀尾部及侧面小孔， 漏泄量均不大于160mL/min。
（2） 检查充气阀上部螺帽小孔、 限压阀上盖小孔、 各堵、 各阀盖与阀体结合部及阀体表面均不得漏泄。
紧急制动位漏泄试验
置七位， 待制动管压缩空气排尽后关风门 1， 开风门 12。
（1） 用流量计检查 12 号风门排风口， 漏泄量不大于 160mL/min。
（2） 用流量计检查缓解排风口， 漏泄量不大于 160mL/min。
（3） 试完后关风门 12， 开风门 1。
初充风试验
开风门 9、 10、 11， 排净副风缸、 制动缸、 工作风缸的压缩空气后关风门 9、10、 11。 置一位。
（1） 工作风缸压力由零上升至 500kPa 的时间为 45～60s， 且须继续上升至600kPa。
（2） 副风缸压力由零上升至 500kPa 的时间为 65～95s， 且须继续上升至560kPa 以上。
制动和缓解灵敏度试验
置一位， 待制动管容积风缸、 工作风缸、 副风缸压力充至压力稳定后， 置四位， 减压 40kPa 后置三位。 保压 1min 后置二位。
（1） 制动管减压 20kPa 前须发生局减作用， 减压 40kPa 前须发生制动作用，且制动缸压力稳定后不大于 140kPa。
（2） 局减风缸压力由零升至最高压力的时间为 1～2s。
（3） 制动后保压 1min 不得自然缓解。
（4） 置二位后， 15s 内开始缓解。
（5）制动缸压力降至 30kPa 后局减风缸开始排风， 且 15s 内降至小于 40kPa。
常用制动试验
置一位， 将制动管容积风缸、 工作风缸、 副风缸压力充至压力稳定后置三位。
（1） 制动缸自动补风试验
置六位， 制动缸压力升至 200kPa 时置三位， 制动缸压力稳定后开风门 10，待制动缸减压 30kPa 时关风门 10。 制动缸须能自动补风。
（2） 局减止回阀漏泄试验
置六位， 制动管继续减压 200kPa 时置三位。 局减风缸压力稳定后不得下降。
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